Αιδώς Αργείοι

Ένα επώνυμο και υπεύθυνο «κατηγορώ»  του Μανόλη Κομπολάκη σ’ αυτούς που οδήγησαν το Δήμο στην απαξίωση, που δημοσιεύεται στη εφημερίδα «Πατρίς» της 13/8/2020 με τίτλο «Αιδώς Αργείοι».         

Αιδώς  Αργείοι *

                                             

                                                                                                                               Αύγουστος 2020            

           Προκαλούν στ΄ αλήθεια κατάπληξη και προσβάλλουν βάναυσα τη νοημοσύνη μας οι όψιμες διαμαρτυρίες για τον αποκλεισμό του Δήμου από το Διοικητικό Συμβούλιο του φορέα λειτουργίας και εκμετάλλευσης του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι, του τέως και νυν  Δημάρχου, που επιχειρούν στο πνεύμα του χρησμού του μαντείου των Δελφών «ο τρώσας και ιάσσεται» όχι να χρεωθούν το μερίδιο ευθύνης, που τους αναλογεί, αλλά να εκφράσουν έκπληξη και αγανάκτηση για τις συνέπειες των ολέθριων αποφάσεων και των ατελέσφορων προσωπικών τους  χειρισμών, που οδήγησαν στην κύρωση από τη Βουλή της  σύμβασης παραχώρησης και κατασκευής του νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου και των οδικών αξόνων σύνδεσης , χωρίς τη ρητή αναφορά στο σχετικό νόμο (ν.4612/19), των εξ υπαρχής και αυτεπαγγέλτων δικαιωμάτων του Δήμου και των δημοτών ως του ετέρου συμβαλλόμενου μέρους.

Ασφαλώς, η θεραπευτική φόρμουλα του χρησμού, δεν είναι πανάκεια. Έχει και αυτή τα όριά της, που αποδεικνύονται εξαιρετικά στενά όταν οι τρώσαντες δεν αναγνωρίζουν έστω και υποκριτικά, ότι οι μέχρι τώρα αποφάσεις και χειρισμοί τους υπήρξαν αυταπόδεικτα ολέθριοι και καταστροφικοί και ότι ο κύριος στόχος τους δεν είναι ο δηλούμενος, δηλαδή η μη συμμετοχή του Δήμου στο Διοικητικό Συμβούλιο του νέου αεροδρομίου, αλλά η άμεση επικοινωνιακή αξιοποίηση μιας ασυνέπειας της κυβερνητικής πολιτικής, που πολύ καλά γνωρίζουν, ότι για λόγους σκοπιμότητας η συμμετοχή του Δήμου στο Διοικητικό Συμβούλιο  του φορέα λειτουργίας του αεροδρομίου θα εξασφαλιστεί, αλλά η ασυνέπεια ως ευκαιρία επικοινωνιακής προβολής δεν πρέπει να μείνει ανεκμετάλλευτη.

          Για ποιο προσβλητικό αποκλεισμό ομιλεί ο τ. Δήμαρχος, που ομολογεί ότι μέχρι το 2019, διεκδίκησε την εκπροσώπηση του Δήμου στο Διοικητικό Συμβούλιο του φορέα Διαχείρισης και Κατασκευής του νέου αεροδρομίου, αποφεύγοντας όμως επιμελώς να αναφέρει το «πως» την διεκδίκησε και με ποιους ειδικούς συμβούλους παροχής γνωστικής πληροφόρησης και συμβουλευτικού έργου, που απαιτούσαν αφενός οι εξαιρετικά δύσκολοι χειρισμοί ενός έργου ειδικής τεχνογνωσίας και πολυπλοκότητας και αφετέρου η τεκμηρίωση και νομική κατοχύρωση των δικαιωμάτων του Δήμου και των δημοτών….;  

Δεν θέλομε να γίνουμε Ιφιγένειες της «ανάπτυξης»

Η γνώση είναι απαραίτητη για να μπορέσουμε να αποφασίσουμε για το τι θέλει ο καθένας/καθεμιά από τους κατοίκους της περιοχής, για το μελλοντικό διεθνές αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλλι.

Ένα ή δυο αεροδρόμια ή κανένα; Μπορεί ο διάδρομος του στρατιωτικού να συνυπάρξει με τους διαδρόμους του πολιτικού; Ή μήπως να γίνεται κοινή χρήση των νέων διαδρόμων;

            Στη σύμβαση  του νέου αεροδρομίου ορίζεται, ότι τον έλεγχο των περιβαλλοντικών επιπτώσεων αναλαμβάνει η Διεύθυνση Περιβάλλοντος του ίδιου του φορέα διαχείρισης, ενώ προβλέπεται ότι θα ασκείται εποπτεία από το ΥΠΕΧΩΔΕ. Μπορεί ο ελέγχων να είναι και ελεγχόμενος;

Η προστασία της υγείας και της ασφάλειας των κατοίκων που επηρεάζονται από την λειτουργία του αεροδρομίου πρέπει να προστατευθεί. Πως όμως; Θα επιτραπούν οι νυχτερινές πτήσεις, όπως έχουν επιτραπεί στο «Νίκος Καζαντζάκης»;

Τι θα γίνει με τα λύματα, τα βιομηχανικά απόβλητα; Θα έχομε τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι των Μεσογείων με τα θέματα αυτά, με προσφυγές στον Συνήγορο του Πολίτη και στα πολιτικά δικαστήρια; Υπάρχει μελέτη διάθεσης των ομβρίων ή θα μας απαντήσουν ότι «έχετε δίκιο, αλλά δεν υπάρχουν χρήματα»;

Η ατμοσφαιρική ρύπανση που προκαλείται από την λειτουργία του αεροδρομίου διασπείρεται σε ακτίνα δεκαοκτώ χιλιομέτρων από αυτό και επιβάλλεται λήψη μέτρων (έρευνα που διεξήχθη υπό την εποπτεία της καθηγήτριας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου Ιωάννας Αναστασοπούλου). Ποιοι οικισμοί θα απομακρυνθούν και με ποιους όρους; Ή μήπως θα αφήσουνε τον χρόνο να λύσει το πρόβλημα αυτό;

            Προτεραιότητα της εταιρείας είναι η μεγιστοποίηση των κερδών της, καθώς και των κερδών των διαφόρων αεροπορικών εταιρειών, πως θα μπορέσουμε να ελέγξουμε την λειτουργία του αεροδρομίου και την τήρηση των περιορισμών που θέλομε να επιβάλλομε;

Η εμπειρία από την λειτουργία και την τήρηση των κανόνων υγείας και ασφάλειας των κατοίκων από το ΔΑΑ είναι απογοητευτική, πως θα μπορέσουμε εμείς να διασφαλίσομε την συμμόρφωση του ιδιώτη στους κανονισμούς της ΕΕ και τους νόμους του κράτους; Στη σύμβαση παραχώρησης προβλέπεται ότι αστικές διεκδικήσεις σε βάρος της εταιρίας δεν μπορεί να ζητηθούν από την εταιρεία αλλά από το ελληνικό δημόσιο.

Οι αποζημειώσεις των ιδιοκτησιών των απαλλοτριούμενων ιδιοκτησιών, είναι ασύμφορες, όπως υποστηρίζουν οι ιδιοκτήτες τους. Για τις ανταλλάξιμες περιουσίες, που απαλλοτριώνονται υπάρχει νομικό πρόβλημα για τις πληρωμές

Ποιος θα αναλάβει την ενημέρωση μας; Το ΥΠΕΧΩΔΕ; Αυτοί, που και πριν προέκριναν αεροδρόμια, χωρίς να μας ρωτήσουν;  Έχομε εμπιστοσύνη σε αυτούς; Οι δημοτικοί μας άρχοντες, την τελευταία δεκαετία, «διαπραγματευόντουσαν» για το αεροδρόμιο, δεν κατάλαβαν όλα αυτά τα χρόνια τι σχεδιαζόταν; Ή συμβαίνει κάτι άλλο; Γιατί, παρά τις υποσχέσεις, ο δήμαρχος της περιοχής δεν συμμετέχει στο διοικητικό συμβούλιο του αεροδρομίου;

Δεν είμαστε οι κάτοικοι της περιοχής που πλήττεται από την κατασκευή και λειτουργία του ΔΑΗ στο Καστέλλι, αντιδραστικοί και άνθρωποι που δεν θέλομε την πρόοδο του τόπου μας, αλλά δεν δεχόμαστε να γίνομε Ιφιγένεια για τα κέρδη του κάθε κερδοσκόπου. Όμως, σκέφθηκαν αυτοί που άκριτα έχουν αναλάβει εργολαβικά την προώθηση αυτού του έργου ότι με την εγκατάσταση τεράστιων εμπορικών κέντρων και πολυεθνικών επιχειρήσεων θα φέρει σοβαρό πλήγμα στη βιωσιμότητα των Κρητικών μικρομεσαίων εμπορικών επιχειρήσεων;

Γιατί με τρομοκρατικά και παραπλανητικά δημοσιεύματα, ότι δήθεν οι κάτοικοι των πληττόμενων περιοχών δεν θέλουν την ανάπτυξη, προσπαθούν να ακυρώσουν την ενημέρωση μας και την πρόσβαση μας στην δικαιοσύνη για περιβαλλοντικά θέματα; Αυτό προβλέπει η γνωστή ως Σύμβαση Aarhus, που κυρώθηκε με το νόμο 3422/12-12-2005(ΦΕΚ Α΄303/13-12-2005).
Σήμερα, ακούσαμε πάλι, από το πλέον επίσημο στόμα, για θέσεις εργασίας και "ανάπτυξη", ενώ δημοσιεύματα ανεβάζουν ξανά το κόστος στο ένα δίς, που την διαφορά μάλλον θα κληθεί να πληρώσει ο Έλληνας φορολογούμενος ή θα μετακυληθεί στο αεροπορικό κόστος με συνέπεια την κάμψη του τουριστικού ρεύματος στην Κρήτη. Αυτό είναι ένα ακριβό αεροδρόμιο.

Άδικα είμαστε ανήσυχοι και υποψιασμένοι;

Βασιλόπιτα Πρωτοβουλίας Πολιτων Πεδίαδας

 

       Η Πρωτοβουλία Πολιτών Πεδιάδας έκοψε την βασιλόπιτα την 1η Φεβρουαρίου στη Βίγλα του Δημοσθένη στους Ζωφόρους. Ο σκοπός ήταν ιερός, η συλλογή χρημάτων για τον δικηγόρο για την προσφυγή στη μείζονα ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικράτειας. Ο σκοπός επιτεύχθηκε με το παραπάνω και ένα μεγάλο ευχαριστώ για τους συμπολίτες μας, που μας ενισχύουν ηθικά και υλικά.

      Τις τελευταίες μέρες πολλοί παράγοντες αλλά και απλοί πολίτες "πέφτουν από τα σύννεφα". Η υποθήκη του Νικ. Καζαντζάκη για το δάνειο από την ΕΤΕπ, οι μηδενικές τιμές απαλλοτριώσεων για τις αγροτικές περιουσίες προερχόμενες από τα ανταλλάξιμα, για τις οποίες δεν είχε γίνει εξαγορά του τίτλου και πολύ πρόσφατα οι μετακίνηση του δικτύου ύδρευσης του πρώην δήμου Αρκαλοχωρίου και ο κίνδυνος να μείνουν πολλοί οικισμοί χωρίς πόσιμο νερό. Για όλα αυτά η Πρωτοβουλία Πολιτών Πεδιάδας είχε πολύ πρώιμα ενημερώσει όλους τους ενδιαφερόμενους για τις καταστροφικές συνέπειες αυτού του έργου. Η προηγούμενη δημοτική αρχή είχε πλήρη ενημέρωση για τις αρνητικές δράσεις του κράτους εναντίον των δημοτών αλλά και των πολιτών της ευρύτερης περιοχής, αλλά οι πολιτικές δεσμεύσεις την υποχρεώναν να κάνει το "παγώνι" . Τα επίχειρα της απραξίας και της αδιαφορίας τώρα άρχισαν να φαίνονται και είμαστε ακόμη στην αρχή.

       Ελπίζουμε η νέα δημοτική να βάλει την ζωή και το οικονομικό συμφέρον των δημοτών πάνω απο τα συμφέροντα των εργολάβων και των πολιτικών, που τα προωθούν.

Ολέθριες αποφάσεις & Αναποτελεσματικοί χειρισμοί σημάδεψαν καταλυτικά το μέλλον του τόπου.

Ο καλός φίλος και συνδημότης Μανόλης Κομπολάκης δημοσιοποίησε στην εφημερίδα ΠΑΤΡΙΣ την 9η Νοεμβρίου 2019, τις σκέψεις και τις απόψεις του για το καταστροφικό έργο που μας επιβλήθηκε χωρίς πολύ προβληματισμό για τα μη αναστρέψιμα αποτελέσματα στον τόπο, στην χλωρίδα και την πανίδα συμπεριλαμβανομένου του ανθρώπου:

Ολέθριες αποφάσεις & Αναποτελεσματικοί

χειρισμοί σημάδεψαν καταλυτικά

 το μέλλον του τόπου.

                                                                             Νοέμβριος 2019  

         Η κύρωση από τη Βουλή στις 13 Μαΐου 2019 της Σύμβασης παραχώρησης του έργου « Μελέτη-Κατασκευή-Χρηματοδότηση-Λειτουργία και Εκμετάλλευση του Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης και Μελέτη-Κατασκευή και Χρηματοδότηση των οδικών του συνδέσεων, έκλεισε την διάρκειας 16 χρόνων φάση μελέτης και σχεδίασης του έργου και δρομολόγησε οριστικά και αμετάκλητα την έναρξη των εργασιών της κατασκευής του. Όπως δήλωσε ο αρμόδιος Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, θα φέρει την ονομασία

«Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου Δομίνικος Θεοτοκόπουλος EL GRECO», προς απογοήτευση των αιθεροβαμόνων που πίστεψαν για ονοματοδοσία που θα περιλαμβάνει και το τοπωνύμιο της φιλοξενίας του, παραβιάζοντας τους κανόνες ονοματοδοσίας των διεθνών οργανώσεων αεροπορικών μεταφορών ICAO και IATA.

         Στο ν. 4612/19, κύρωσης της σύμβασης παραχώρησης του έργου, αναφέρονται και κατοχυρώνονται τα δικαιώματα και συμφέροντα του δημοσίου και της αναδόχου εταιρίας, όχι όμως και τα δικαιώματα, του συμβαλλόμενου μέρους και αποδέκτη του συνόλου των δυσμενών επιπτώσεων της κατασκευής και λειτουργίας του έργου, που εκφράστηκαν ως αντισταθμιστικά οφέλη και απαξιώθηκαν με τον αποκλεισμό της αναφοράς τους στο νόμο κατοχύρωσης της σύμβασης παραχώρησης.

Οφειλόμενη τιμή

    

Πέρασαν 122 χρόνια από τον θάνατο του Αντώνη Τρυφίτσου ώστε η οφειλόμενη τιμή στο πρόσωπο του, με την μορφή ανδριάντα, να γίνει πράξη.

      Στο παρελθόν έγιναν κάποιες τιμητικές δράσεις. Αρχικά η έκδοση, το 1997, από τον τότε δήμο Καστελλίου, βιβλίου για τα 100 χρόνια από  τον ηρωική απώλεια του γενικού  αρχηγού των ανατολικών επαρχιών, με συγγραφέα τον καθ. Θεοχάρη Δετοράκη.

      Το 2009, ο Πολιτιστικός Σύλλογος Καστελλίου Πεδιάδας αφιερώνει το 6ο τεύχος (Μαρτιος 2009) του περιοδικού του συλλόγου ΚΑΤΕΛΛΙΑΝΕΣ ΑΘΙΒΟΛΕΣ στον Αντώνη Τρυφίτσο.

      Το 2018, πραγματοποιήθηκε εσπερίδα αφιερωμένη στον ήρωα της Κρητικής απελευθέρωσης και τα πρακτικά εκδόθηκαν σε καλαίσθητο βιβλιαράκι από τον ΔΟΠΑΠ του δήμου Μινώα Πεδιάδας.

       Την Κυριακή 18 Αυγούστου 2019 θα γίνουν τα αποκαλυπτήρια του ανδριάντα στην πλατεία του πολιτιστικού κέντρου στο Καστέλλι.

Ψηφίζουν το αεροδρόμιο, αδιαφορούν για τη ζωή μας

Ονομάζουν «διάλογο» το να μας ακούσουν αλλά να μας αγνοήσουν…

Ενόψει της ψήφισης του σχεδίου νόμου για την κύρωση της σύμβασης παραχώρησης του σχεδιαζόμενου αεροδρομίου στο Καστέλλι δηλώνουμε ρητά τη διαμαρτυρία μας για την υποτιθέμενη διαδικασία «διαλόγου» που όπως εδώ και 15 χρόνια, ακολουθήθηκε και στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής. Κατά την ακρόαση φορέων δεν δόθηκε καμία απάντηση στα σοβαρά ερωτήματα που τέθηκαν με παρρησία από τους παριστάμενους φορείς, έστω και στον απειροελάχιστο χρόνο των 3 λεπτών που διατέθηκαν στον καθένα για ένα θέμα που αφορά καίρια τη ζωή των πολιτών όλης της Κρήτης.
Για άλλη μια φορά το μοντέλο της «διαβούλευσης» που ακολουθήθηκε ήταν «ακούμε τις διαφωνίες σας, δεν απαντάμε σε τίποτα, προχωράμε στις αποφάσεις μας».

Συγκεκριμένα:

• Δεν απαντήθηκε το ερώτημα της Πρωτοβουλίας για το μέγεθος της οικολογικής και οικονομικής καταστροφής, όχι μόνο των εκτάσεων που απαλλοτριώνονται αλλά όλου του ελαιοκάμπου της Πεδιάδας. (Ρύπανση 3 εκατομμυρίων δέντρων, βαρέα μέταλλα στο λάδι, απώλεια αγροτικού εισοδήματος 30 εκατ. το χρόνο).
• Δεν απαντήθηκε το ερώτημα του ΤΕΕ-ΤΑΚ για την ελλιπή τεκμηρίωση του έργου (απόκρυψη συγκριτικής μελέτης αξιολόγησης θέσεων, απόκρυψη μελέτης σκοπιμότητας, απόκρυψη οικονομοτεχνικών στοιχείων του έργου, έλλειψη Στρατηγικής Μελέτης για το έργο).
• Δεν απαντήθηκε το ερώτημα της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας για τον ελάχιστο χρόνο που διατίθεται για την αρχαιολογική έρευνα στην περιοχή, για την απουσία καταγραφής των αρχαιολογικών θέσεων στη σύμβαση παραχώρησης (23 στον χώρο του αεροδρομίου και 26 στον συνδετήριο δρόμο) αλλά και για τη μη υποβολή της αρχικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων προς έλεγχο από την Αρχαιολογική Υπηρεσία.

30+1 λόγοι κατά του αεροδρομίου στο Καστέλλι

 

ΥΓ: αν υπάρχει δυσκολία στο διάβασμα μεγαλώσετε τις φωτογραφίες